航司空舱费

什么是航司空舱费（虚仓费 / No-Show Charge）？客户向航司或其代理预订舱位后，在临近起飞时间未按约供货或取消订舱，导致舱位空载，航司向托运人收取的舱位损失补偿。基本计算公式：
空舱费 = 当期运价 × 收费比例 × 虚耗计费重量，并设有每公斤最低补偿额，按"按比例"与"最低补偿"两者较高者收取。

一、HU 海南航空（中转航班）

适用范围：HU（海南航空）中转航班虚仓收费标准。"工作日"不计算节假日时间（周六周日及法定节假日不计入）。

1. 收费标准

取消 / 未供窗口	收费比例	最低补偿
预订航班起飞前 5 个工作日内（120 小时内，不计节假日）	当期运价 × 10% × 虚耗计费重量	≥ 1 元/KG
预订航班起飞前 3 个工作日内（72 小时内，不计节假日）	当期运价 × 40% × 虚耗计费重量	≥ 4 元/KG

2. 计算示例

预订 1000 KG，当期运价 8 元/KG，距起飞 4 个工作日（落入 5 个工作日窗口）取消：

• 按比例：8 × 10% × 1000 = 800 元
• 最低补偿：1 × 1000 = 1000 元
• 实际收费 = 1000 元（取较高者）

同样 1000 KG / 8 元运价，距起飞 2 个工作日取消（落入 3 个工作日窗口）：

• 按比例：8 × 40% × 1000 = 3200 元
• 最低补偿：4 × 1000 = 4000 元
• 实际收费 = 4000 元（取较高者）

二、TG 泰国国际航空（Thai Airways）

以下为空舱 / 亏舱费规则摘要；「X 天内」均不含航班起飞当天。具体以航司当期通告与订舱协议为准。

1. 按订舱量分档的取消/亏舱比例

订舱货量分档	取消/亏舱时间（不含起飞当天）	空舱费
1,000 Kg 及以上	距起飞 4 天内取消	按运费 10%计收空舱费
	距起飞 3 天内取消	按运费 30%计收空舱费
2,000 Kg 及以上	距起飞 5 天内取消	按运费 10%计收空舱费
	距起飞 3 天内取消	按运费 30%计收空舱费

2. 实重与订舱量严重不符

若实际到货量与订舱量相差 20% 或以上而造成空舱，空出部分按 50% 运费计收（按航司对「空出计费重量/对应航段运价」的解释执行为准）。

3. 减免与证明

空舱 / 亏舱费方面，航司通常无法提供可对外作为减免依据的正式证明材料，且一般不接受任何减免申请。出货方如有争议，以书面订舱记录、变更/取消时间戳为准提前与销售、航司代理对齐。

三、GI / YG / 03 / 5X 等：空舱费重要通知（工作日）

适用于业务类型 / 产品代码含 GI、YG、03、5X 等（以订舱系统与航司公布为准）。题注「工作日」表示起算多按工作日计：一般不含周六、周日、法定节假日，且不含航班起飞当天；与 HU / TG 等按「自然日」计费的规则可能不同，接单前请与销售确认计日方式。

1. 按取消订舱时间

情形	空舱费
航班起飞前 4 天内取消订舱（不含航班起飞当天，按工作日计）	按订舱价格收取 30% 空舱费
航班起飞前 2 天内取消订舱（不含航班起飞当天，按工作日计）	按订舱价格收取 100% 全额空舱费

说明：2 天内的规则通常严于 4 天内；若同时落入两档，按更严的一档（100%）执行，具体以航司书面通知为准。

2. 实到量与订舱量差异

若实际到货量与订舱量相差 10% 或以上而造成空舱，空出部分按 100% 运费计收（业务上常称「按全额运费罚没 / 计罚」，以航司条款表述为准）。

3. 减免与证明

空舱 / 亏舱费无法提供航司侧可对外作为减免依据的正式证明材料，不接受任何减免申请。

四、其他航司空舱费标准

CA 国航 / CZ 南航 / MU 东航 / MF 厦航 / SC 山航 / KE 大韩 / OZ 韩亚 / EK 阿联酋 / QR 卡塔尔 / CX 国泰 / SQ 新航 等航司的虚仓、空舱费标准持续完善中，请咨询销售或参考航司当期通告。

五、出货方常见注意事项

1. 提前评估真实出货量：避免大幅虚订占舱，订舱量宜接近实际可出运量。
2. 取消要趁早：5 个工作日外取消通常不收费或收费较低，临近航班取消会被高比例追费。
3. "工作日"不含节假日：周六周日及法定节假日不计入 5 / 3 个工作日窗口，节前订舱要前移取消时间。
4. 分批 / 拼舱补救：如部分货物可出运，先按实际供货量交货，未出部分再按比例核算虚仓。
5. 书面沟通留痕：取消邮件、微信记录与时间戳，是后续核算虚仓费金额与归责的关键凭证。
6. 区分中转航班 / 直达航班：中转航班舱位调度成本更高，虚仓比例与最低补偿通常更严，需按航司具体规则核对。